Réparation
Volet roulant qui descend de travers : causes et réparation
Un volet roulant qui descend de travers a presque toujours perdu son équilibre au niveau de l’axe : une attache du tablier s’est cassée ou décrochée, et un côté s’enroule plus vite que l’autre. Plus rarement, la lame finale est tordue, une coulisse est déformée ou l’axe lui-même est voilé. Il faut arrêter de manœuvrer le volet dès que l’on remarque le décalage, car le tablier finit par sortir de ses rails ou par se bloquer dans le coffre. La réparation est généralement simple quand elle est faite tôt.
Comment reconnaître un tablier qui part de travers ?
Le signe le plus visible est une lame finale qui n’est plus parallèle à l’appui de fenêtre : un coin touche le seuil alors que l’autre reste suspendu de quelques centimètres. Volet ouvert, on peut aussi voir la dernière lame dépasser du coffre d’un seul côté, ou entendre un frottement régulier toujours au même endroit.
Le décalage s’aggrave souvent à chaque cycle. Au début, il ne s’agit que d’un léger biais ; quelques jours plus tard, une lame vient buter dans le haut de la coulisse et le tablier se coince. Repérer le problème tôt permet d’éviter que les lames se déboîtent les unes des autres.
Une attache cassée peut-elle expliquer le problème ?
Dans la grande majorité des cas, oui. Le tablier est suspendu à l’axe par deux ou trois attaches, rigides ou à ressort selon le modèle. Quand l’une d’elles se rompt, le poids n’est plus réparti : le côté resté attaché est entraîné normalement, tandis que l’autre glisse et prend du retard à l’enroulement.
Ces petites pièces vieillissent avec le soleil et les variations de température, et elles cèdent volontiers lorsqu’on a forcé sur un volet coincé, par exemple après une nuit de gel. Pour les changer, on démonte la trappe du coffre et on cale le tablier le temps de l’intervention ; l’opération ne nécessite pas de changer les lames.
Et si c’est la lame finale ou une coulisse qui est en cause ?
Une lame finale pliée, après un choc ou un objet resté sur l’appui pendant la descente, accroche d’un côté et fait pivoter tout le tablier. Ses embouts latéraux, qui la guident dans les rails, peuvent aussi être usés ou manquants. On le vérifie en regardant de près les deux extrémités de la lame du bas.
Une coulisse déformée, déboîtée ou mal refixée produit le même effet : le tablier frotte plus d’un côté et finit par se décaler. Sur les maisons entourées d’arbres, il n’est pas rare qu’une branche ou une échelle posée contre la façade ait faussé un rail sans que personne s’en aperçoive.
L’axe d’enroulement peut-il être faussé ?
C’est moins courant, mais cela arrive sur des volets anciens ou qui ont subi des tractions répétées. Un axe voilé, un embout sorti de son palier ou un support de coffre qui a bougé font tourner le tube de manière irrégulière : le tablier s’enroule alors en cône, plus épais d’un côté que de l’autre.
Sur un volet motorisé, on contrôle aussi la fixation du moteur dans l’axe et l’état de la bague d’entraînement. Ces vérifications se font coffre ouvert, avec le tablier soutenu, et elles déterminent s’il suffit de recentrer l’ensemble ou s’il faut remplacer l’axe.
Que faire en attendant la réparation ?
Arrêtez de manœuvrer le volet, surtout s’il est électrique : chaque montée enroule un peu plus le tablier de biais et augmente le risque qu’une lame se plie dans le coffre. Si possible, laissez-le en position basse, où il ne risque ni de tomber ni de se coincer. Ne tentez pas de le redresser en tirant sur un coin.
Lors de notre passage, nous identifions la pièce responsable, nous remettons le tablier d’équerre et nous contrôlons le fonctionnement sur plusieurs cycles complets. Le devis est gratuit, et nos réparations sont garanties 10 ans.
Votre volet ne se comporte toujours pas normalement ?
Gardez le tablier immobile et notez ce que vous observez : c’est ce qui nous aide le plus. Nous nous rendons à Lasne, Ohain, Couture-Saint-Germain ou Plancenoit sous 24 h, nous examinons le volet sur place et nous chiffrons gratuitement la remise en état.
Le réflexe à garder
Mesurez la hauteur entre l’appui et la lame finale à gauche puis à droite : un écart de plus d’un doigt suffit à justifier un contrôle des attaches avant que le tablier ne se coince.
